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波レポ Archive

千葉南 和田の波とCARBON WRAPの使用レポート!


みなさま、こんにちは。スタッフのユウジです。
久々のレポートになりますが、先日、千葉南の和田浦に行ってまいりましたので、
その波情報とニューボードの使用レポートをご報告したいと思います。

少し離れたところから撮った写真なのでわかりづらいのですが、この日はサイズムネ~カタあるものの、北東の風を横から食らいトップはダラつき、インサイド寄りでワイドにブレイクするコンディションでした。
いいところワンアクションといった感じでしょうか。

そこで登場するのは僕のニューボード『UBER DRIVER』CARBON WRAPです。
Luvsurfに、つい先日ストックボードで入荷したばかりです。
実はこのストックは当初、秋頃入荷予定で、僕は待ちきれずに3月頃にカスタムオーダーしてしまいました。
ところが、入荷する時期がストックとカスタムほとんど同じ時期だったという結果です。

ちなみにサイズはほぼ既成の5’7と同じですが、わずかにふっくらして27.5clです。
さて、早速乗り味ですが、パドル、テイクオフは文句なく早いです。
ハイパフォーマンスボードとは思えない安定感で楽に波を獲れます。

これは『SUB-DRIVER』の洗練されたアウトラインに『SHORT ROUND』の広めのノーズを合わせた奇跡とも言えるバランスが生み出しているものです。スムーズに水面を滑りノーズがしっかりと波を捉えます。
同じ理由で、テイクオフ後の初速も速いです。しかしこのモデルの一番注目すべきはレールの感触です。

センターボリュームがしっかりあって、レールはしっかりと落としてあるので安定しているのにレールが食いつくように入ります。
そのレールワークはハイパフォーマンスボードそのものです。
きわめつけはパフォーマンス素材『CARBON WRAP』です。
驚くほど柔らかくしなりカーボンが強く反発するこの素材は『UBER DRIVER』との相性がピッタリです。
急激なレールワークにも素材がカバーしてくれて失速せず、ボトムターンでテールを踏み込むと瞬間移動するようにトップに登っていきます。トッププロが大会で使うだけのことはあります。
そんなこんなでワンアクションしかできないと思っていたのに、
ライト、レフトとも2から3アクションできてスピードもガンガン出て充分楽しめちゃいました。

これがその日のログデータです。
しかし、僕の横で更に楽しんでいる人がいました。

西井プロです。実はこの日は西井プロと一緒に海に入ったのです。
西井プロは3時間で30本の波に乗り最長距離140m、スピードは23.5kmです。
この日、海にいた誰よりも多く波に乗り、長い距離を乗り、スピードに乗ってました。
まあ、プロサーファーだからしょうがないと思いきや、

実は西井プロがこの日乗っていたは『RETRO RIPPER-JP』CARBON WRAPで、そこに秘密が隠されています。
近々24BLOGで紹介されると思いますが、僕が言えるのはとにかくこの日のコンディションはCARBON WRAPで最高に楽しめたということです。たまたまこの日同じポイントに入っていた昔からのLuvsurfカスタマーのNKGさんは、西井プロと僕が調子よくサーフィンしているのを見て、CARBON WRAPの虜になっていました。おそらく次に買うボードはCARBON WRAPだと思います。
そんな『UBER DRIVER』を含めたCARBON WRAP。新次元の乗り味ですよ!
ぜひ皆様にもお試しいただきたいです。
それでは、また近々レポートをしたいと思います。よろしくお願いします!

LOST『UBER DRIVER』のモデル解説は>>こちら!!

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『CARBON WRAP』の素材解説は>>こちら!

千葉北サンライズの波と最新FCS llフィン使用レポート!


みなさま、こんにちは。スタッフのユウジです。
先日千葉北のサンライズに行って参りましたので、その時の波情報と最新のフィンの使用レポートをご紹介したいと思います。

この日のサンライズですが、サイズはカタ~アタマくらいで、風は北西のちに南東ちょっと強め。
向かって右側の堤防よりからのライトはワイドなブレイクで切れ目がなく、

堤防から少し中央にずれたブレイクは形はいいもののライトは乗った瞬間にトロくなって、あまり走れませんでした。
しかしこの波のレフトは切れていて、2〜3アクションが可能ないい波でした。
ところが、潮が引いてしまうとこのブレイクもダンパーになってしまい、動き回りながら切れ目を探して乗る感じになりました。
最終的には予想外の南東サイドオンショアが吹いてしまい、完全に終わりました。

これがこの日のログデータです。
『RIP CURL GPS WATCH』ならこういったデータをご友人同士で共有することもできるし、プロサーファーの公開データを見ることも可能です。

そして、この日乗ったボードは『SUB-DRIVER PRO-FORMANCE』です。レールワークも回転も素早いこのモデルは速い波に合わせやすいです。
以前も触れましたが、やはりトロめの波よりもピーキーな波を得意とするモデルですね。

『SUB-DRIVER』も絶好調ですが、今回注目していただきたいのは発売されたばかりのフィン『FCS ll JW AIRCORE』です。
高いドライブ性能とターン性能でプロ、アマ問わず人気のあったJWフィンを最新素材AIRCOREを使用し超軽量に仕上げたものです。

まず、その軽さには驚きです。以前のものと比べメーカー比較で約20%の軽量化ということで、ボードに取り付けるとボードが軽くなったように感じます。
そして乗り味ですが、AIRCOREはエポキシ樹脂を使用しているので少し固いことを想定していましたが、むしろ柔らかい動きをします。かといって柔らかすぎず、程よい感じの硬度に仕上がっています。また、少し広めのベースで寝ているフィンがスムーズに加速してくれて、ターン時にはベヴェルエッジの効果でスムーズにボードが回り、さらにターン時に失速しづらいのです。

非常に使いやすいフィンでこれからも愛用していこうと決めました。
フィンを変えるだけでサーフィンが大きく変わることもあります。
ぜひみなさまも、『FCS ll JW AIRCORE』をお試しください!
それではまた近いうちに波情報とともに商品の使用レポートをご紹介したいと思います。
よろしくお願いいたします。

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★LOST『SUB-DRIVER』のモデル解説は>>こちら!!

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鴨川マルキの波とPLACEBOニューモデル!


みなさま、こんにちは。スタッフのユウジです。
先日、鴨川マルキにいって参りましたので、その時の波情報とPLACEBOニューモデルの試乗レポートをご報告したいと思います。

この日のマルキですが、サイズはカタ前後。風は北から北東が中くらい吹いてました。
サイズはあり面も綺麗なのですが、早いブレイクが多くエキスパートでも走り抜けるのがやっとという波が中心でした。

それでもたまに来る切れた波の切れ目を掴めれば2〜3アクションは可能なコンディションでした。
そしてこの日は西井プロの撮影に同行する形になったため、撮影用のPLACEBO『ZEKE』5’5を借りることができました。

左がこの日、西井プロが撮影で使ったPLACEBO『DIABLO-X』5’8。右が僕がお借りした『ZEKE』5’5です。

ちなみにフィンセッティングは「KAI SALLAS 6.5」「CARVER QR SIDE S」のシングル+2で試しました。
早速、実際に乗った感想ですが、まず異常にテイクオフが早いです。最強の小波モデルとされてきた『GOBLIN』よりも確実に早いです。それは接水面積を増やしたアウトラインによるものなのか、大きなセンターフィンの効果なのか、もしくはそのどちらもなのか。そこまではわかりませんでしたが確実に早かったです。
そしてこの『ZEKE』の特筆すべき点は強い直進性です。『GOBLIN』は高浮力にも関わらずクイックにターンすることが可能だったので小波でもクイックにスピードがつけられましたが、『ZEKE』は真っ直ぐ進むだけでも加速するような強い直進性を持っています。

これは大きなフィンとロッカー、ロケットテールが関係してると思われます。これによりわずかな体重移動でもグングン加速します。

そしてターン時にはエレベーターウイングが入り込み、大きなフィンがピボットポイントになってスピードに乗ったまま鋭角なターンを可能にしています。
この日のマルキのコンディションとしては、たまに来るカタくらいのアウトのセットが一番いい波だったのですが、波数も少ないのでそれは西井プロに任せて僕はミドルセクションのハラくらいの波を狙いました。インサイドダンパーに近いブレイクで周りの皆さんは乗っても走れずに苦労していましたが、『ZEKE』なら余裕です。
ワンテンポ早いテイクオフから横に走りだし、強い直進性でスープをも乗り越えて、スピードに乗った状態から鋭角にターンをしてアクションも決まる。
とにかく、しっかり楽しめちゃいました。

ちなみにセンターフィンはボックスの真ん中くらいが調子良かったです。
このセンターフィンは後ろ寄りにつけると安定感と直進性が増し、ターン時には強いピボットになります。
逆に前よりにつけると安定感と直進性は減りますが、ルースになり回転性が上がります。
僕の場合、直進性は欲しいけど踏み込む脚力に不安があったので少し前にずらした形です。
これは人それぞれ好みがあると思います。波待ち中でも位置を容易に動かせるので、その場で色々試せます。それもこの『ZEKE』の楽しみの1つですね。
楽しくて、新しいPLACEBO『ZEKE』。小波用ボードを考えてらっしゃる方には特におすすめですよ!
それでは、また近いうちにレポートしたいと思います。よろしくお願いいたします!

★PLACEBO『ZEKE』のモデル解説は>>こちら!!

★PLACEBO『ZEKE』のご購入は>>こちら!!

千葉北片貝の波と最新ブーツ『SOLITE』のレポート!


みなさま、こんにちは。スタッフのユウジです。
先日、千葉北の片貝新堤に行ってまいりましたので、その波レポートと最新ブーツの使用レポートをお届けしたいと思います。

この日の新堤ですが、サイズはハラ~ムネSETカタくらい。風はほぼ無風でした。
基本的にダンパーが多いのですが、一部トロくなるセクションがあるので、そこでちょうどよくブレイクする波を選べばそこそこ走らせることが可能でした。

特に向かって左の堤防から少し中央にずれた辺りでわれるレフトの波はトロいながらもしっかりショルダーが張って、3~4アクション入るいい波でした。

そして、この日のボードですが、思い切って『SUB-DRIVER』です。
少し波がトロいのが気にはなりましたが、この日くらいサイズがあればしっかり走ってくれます。
走り始めると『SUB-DRIVER』は強いです。とにかくレールが入りやすく、小刻みにターンするとドライブが効いてさらにスピードアップします。
そしてレールが入りやすいので大きなボトムターン、トップターンも非常にスムーズです。特にトップでは不思議なほど軽くボードが回転します。
それはルースなターンとは全く別物で、よく切れるナイフで波のトップをスルスルと切っていくような感じです。
スムーズなのでスピードのロスが少なく最初から最後まで気持ちよくスピードに乗り続けます。
やはり波が多少あるときのハイパフォーマンスボードの動きは格別です。

『RIPCURL GPS WATCH』でのデータはこういった感じです。
一度使うと手放せなくなる超便利グッズですよ。

そして、今日ご紹介するのは熱成形ブーツ『SOLITE』です。

このブーツは沸騰したお湯でブーツのソールを柔らかくし、冷水で粗熱を取ってから足を入れて自分の足の形に成型するという商品なのですが、当然、僕も前もって自分の足の形に合わせてから使用しました。
今までとは違うソール素材なので、足を入れた瞬間は違和感があったのですが、いざ海に入ると水圧の効果も合わさり足にぴったりと張付きます。
ぴったりと張付くことで、ブーツ内で足がズレたり滑ったりということがほとんど無くなります。
また、ピッタリなのでブーツと足の間の隙間が非常に少なく、そこに入り込む水の量も非常に少なくなります。
結果、重くならず、冷えにくいということになります。
初めは半信半疑でしたが、今はこの『SOLITE』のおかげで冬のサーフィンがより快適になりました。

今までのブーツに不満を感じつづけている方は、『SOLITE』を試してみる価値は充分にあると思いますよ。
『SOLITE』は熱湯による火傷等の事故防止のためインターネット販売が禁止の商品ですが、お電話、お問い合わせメールで通販することは可能です。
在庫状況はLuvsurfのWEBストア上『SOLITE』のページに記載されておりますので、ご確認の上、ご連絡いただければ幸いです。
ご興味ある方は、ぜひご利用ください!
それでは、また近日中に波レポとボードやグッズの使用レポートをご紹介したいと思います。
よろしくお願いします!

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★『SOLITE』サーフブーツのWEBページは>>こちら!

★お問い合わせページ>>こちら!

 

千葉南の波と『RNF-RETRO』の使用レポート!


みなさま、こんにちは。スタッフのユウジです。先日、千葉南の大原駐車場に行ってきましたので、
その波情報とLOSTファンなら誰もが気になる『RNF-RETRO』の試乗レポートをご紹介したいと思います。
この日の大原駐車場ポイントはサイズはコシ~ハラくらいで風は北北東サイドオフが中くらい吹いていました。
基本的には力のないインサイドよりのショアブレイクで、切れ目からなんとか走るのがやっとのコンディションでした。

そんなイマイチコンディションの中『RNF-RETRO』の登場です。

ちょうどのこのタイミングでLOSTサーフボードの試乗会をやっていた、千倉の「DAKINI SURF&BEACH」さんのご協力で『RNF-RETRO』はPOLYの5’2とC4で5’3と5’4。あと『DIABLO-X』C4で5’8の贅沢な4本を、僕と僕の兄と「DAKINI」のオーナーでLOSTガールライダー、アノンちゃんのお父さんの松岡さん。その3人で回し乗りをした訳です。
さて早速本題の乗り比べの感想ですが、とにかく『RNF-RETRO』はすごいボードです。

僕ははじめ『DIABLO-X』で入ったのですが、とにかく力のないショアブレイクだったので、切れ目を見つけてなんとか走って、小さくワンアクションが限界でした。
それでもちゃんと走れたのでやはり『DIABLO-X』は守備範囲が広いモデルだと再確認しました。

そして『RNF-RETRO』に乗り換えると、まず1本目は初速の速さに驚き転んでしまいした。
小波最強の超浮力ボード『BEAN BAG』のような初速の速さでした。2本目はそれを踏まえてテイクオフ。
驚きの初速から減速することなくボトムに下り、『BEAN BAG』を動かす要領でボトムターンすると、『BEAN BAG』はふわっと浮き上がるようにトップに登りくるっと回るようなトップターンに繋がるのですが、『RNF-RETRO』はなんとボトムターンの時点でテール側のレールがぐいっと入り、いきなり縦にボードが上がります。しかも減速することなく。
スピードに乗った状態で縦にボードが上がるので、トップではしっかりとしたアクションが決まり、さらにまた加速していきます。
その結果、周りの方々がほぼテイクオフオンリーの状態の中、『RNF-RETRO』に乗る、僕と兄と松岡さんの3人だけコンスタントに2〜3アクションを決めるという異様な光景を生み出していました。
さらにサイズ違いで乗り比べてみましたが、176cm、61kgの僕は”5’3”が一番合いました。
サイズ感に関しては人そろぞれ好みがあるので一概には言えませんが、おすすめとしては気持ち小さめのボードに大きめのフィンを合わせると、ドライブが効いて、ターンも鋭いのでモデルの良さが出やすいのではと思います。
そして素材の違いです。POLYとC4ですが、

C4の方がEPSの効果で反発が強く、『RNF-RETRO』の場合はその反発力で全力でトップに駆け上がるようなイメージです。そうすると当然トップアクションが大きくなり、小波でも構わず大きなサーフィンを可能にします。

一方POLYは程よい反発でターンをコントロールしやすいです。
そのため小刻みなターンと大きなターンをコントロールしながら組み合わせることが可能でうまくいくと、C4よりスピードに乗ります。
これも当然好き好きはあると思いますが、高い耐久性と高いアクション性能のC4とコントロールしやすい優しい乗り味のPOLYといった感じがあっていると思います。
なんにしても常識はずれの動きをするモデルです。パワーレスのコンディションの時に持ち出せば、3倍はサーフィンが上手くなったように感じますよ。

ちなみにこの試乗ボードは今は鴨川の『MW SURF SHOP』にございます。興味がある方はお立ち寄りください。
もちろんLuvsurfにご来店いただければ、その場で試乗はできませんが、多くのストックボードを手に取ってもらいながら詳しくご説明できますので、ぜひご来店ください!
お電話もお待ちしております!

それでは、みなさま、また近日中に波情報やボードの紹介をしたいと思いますので、よろしくお願いします。

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