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本日は横浜のスタジオにてサイバースーツカタログ撮影。
本日は横浜のスタジオにてサイバースーツのカタログ撮影でした。 サイバーのチームライダーに加え、 レディースモデルはおなじみFINEモデル美波ちゃんです。 サイバーの看板ライダーSHIGEプロももちろんいます。 いつもファニーなKAZUSHIプロもいます。 ゴーキンをライダーに迎え、人気赤丸急上昇中の、ANCHORウェットスーツの、 2011年春夏モデルは、膝下の足の色がお好きなカラーを選べるようになります。 タッパーの色使いも、左右、上下を互い違いにできます。 ボードショーツも２種類発売になります！ サイバースタッフやカメラマンさん、撮影おつかれさまでした。
もっと詳しく知る西井『CALIFORNIA』より新モデルと一緒に帰国しました。
西井『CALIFORNIA』より新モデルと一緒に帰国しました。 DRIVER POWERQUEST BLACK SHEEP FLASH BACK 話題の、XTR PARALLEL FLEXもあります！ これらのボードは店頭に展示していますので、 是非、皆さんチェックしに御来店ください！ 最新の2011年モデルや、 お買い得なセールボードなどの実物を比較検討していただける、 ラヴサーフには、西井が店頭にいる時間帯にご予約して頂いたり、 店頭にいる時間に合わせて、大勢の方がご相談しにご来店していただいております。 Luvsurfは、 プロサーファーから直接アドバイスをしてもらえる本物のプロショップなんです。 是非、皆さんも、サーフボード選びのご相談をしにお気軽にお越しください。 という訳で帰国したばかりの 明日以降の、西井プロがショップにいるスケジュールをお知らせしておきます。 ＊2/3 （木）不在です。 ＊2/4 （金）午後２時から午後９時まで ＊2/5 （土）午後２時から午後９時まで ＊2/6 （日）午後２時から午後８時まで ＊2/7 （月）午後２時から午後９時まで ＊2/8 （火）午後２時から午後９時まで ＊2/9 （水）午後２時から午後９時まで ＊2/10（木）午後２時から午後９時まで ＊2/11（金）午後２時から午後９時まで ＊2/12（土）午後２時から午後９時まで ＊2/13（日）午後２時から午後９時まで ＊2/14（月）不在です。 皆様の御来店が重なってしまったり、 急用などで不在の場合、十分なアドバイスができないといけませんので、 お電話03-3732-5532まで、 または info@luvsurf.co.jp まで、御来店予定時間をお気軽にご連絡ください。 皆様からのご予約お待ちしております！
もっと詳しく知る新モデル『DRIVER』早速テストライドしてきました!
西井のカスタムオーダーしてあった出来上がったばかりのパーソナルボード、 新モデル『DRIVER』できあがりました！ MODELは、2011年メイヘムの最新スラスターモデル『DRIVER』！ EPS MARKOフォームをエポキシ樹脂で巻き、 ボトムへカーボンストライプと、 デッキの両テールレール部にカーボンストライプパッチを入れた、 EPS/ MARKO CARBON という、 コロヘが好んでいる素材の組み合わせです。 早速こんな極上波でテストライドです。 『DRIVER』は『F1-STUB』や『SCORCHER』と同じサイズで比較すると、 ボードにボリュームがあるデザインですので、浮力が得られます。 確かに、メイヘムのコンセプト通りに、 その浮力を味方にし、FISHボードのように波のフラットなセクションでもスピードが減速せずに、 パフォーマンスできるスラスターモデルでした。 メイヘムは、その浮力が増えた分、ボードの反応が悪くならないように、 切込みを入れてたテールデザインがスーパースワローにしてあるのかが良くわかりました。 『DRIVER』は浮力があるスラスターに乗りたい方におすすめです！
もっと詳しく知る予約可能!『XTR PARALLEL FLEX』入荷予定リスト公開！
先日からブログで、皆様をお騒がせしている、 話題の、LOSTジャパン正規輸入限定販売！！ 新XTRボード素材『XTR PARALLEL FLEX』！！ これからLuvsurfへ入荷してくるボード達をご紹介します。 以下が、『XTR PARALLEL FLEX』の入荷予定ストックボードリストです。 ３月から入荷スタートします！ これらのボードの中から、お選び頂き、 お電話03-3732-5532 または、 http://www.luvsurf.co.jp/contact/contact.php この問い合せフォームから御連絡をお待ちしております！ ご予約されたいボードの 『モデル名』 『#ナンバー』 『長さ』を、お知らせください。 「ご予約について」 ＊ご予約金は必要ありません。 ＊入荷時期が御希望よりも遅い場合もありますのでキャンセル料金はかかりません。 ＊ご予約の変更はいつでもご自由に可能です。 ----------------------------------------------------------------- * POWERQUEST ３～４月から順次入荷予定 『XTR PARALLEL FLEX』￥180,000 本体 / ￥189,000 税込 E.V.W DBL WING ROUND tail / 2 CHANNEL AXCEL bottom / 5-FIN / FCS. #PQ58 5'8" x 19 1/4" x 2 1/4" (173 x 48.9 x 5.7 cm) 50-68kg #PQ59 5'9" x 19 3/8" x 2 5/16" (175 x 49.2 x 5.85 cm) 55-73kg #PQ50 5'10" x 19 1/2" x 2 3/8" (178 x 49.5 x 6.0 cm) 60-78kg #PQ51 5'11" x 19 3/4" x 2 7/16" (180 x 50.1 x 6.2 cm) 65-80kg #PQ60 6'0" x 20 " x 2 1/2" (183 x 50.8 x 6.35 cm) 70-85kg ----------------------------------------------------------------- * SUB-SCORCHER ３～４月から順次入荷予定 『XTR PARALLEL FLEX』 ￥170,000 本体 / ￥178,500 税込 SQUASH TAIL/3FIN /FCS #SB56 5'6" x 18 3/4"x 2 1/8" (168 x 47.6 x 5.4 cm) 50-60kg #SB57 5'7" x 18 7/8"x 2 3/16" (170 x 47.9 x 5.55cm) 55-65kg #SB58 5'8" x 18 7/8"x 2 3/16" (173 x 47.8 x 5.55cm) 58-68kg #SB88 5'8" x 18 7/8"x 2 1/4" (173 x 47.8 x 5.7 cm) 60-70kg #SB59 5'9" x 19 " x 2 1/4" (175 x 48.2 x 5.7 cm) 62-72kg #SB50 5'10"x 19 1/8"x 2 5/16" (178 x 48.6 x 5.85cm) 66-76kg #SB51 5'11"x 19 1/4"x 2 3/8" (178 x 48.9 x 6.0 cm) 68-78kg ------------------------------------------------------------ * F1-STUB ３～４月から順次入荷予定 『XTR PARALLEL FLEX』￥165,000 本体 / ￥173,250 税込 SQUASH TAIL/3FIN /FCS #F159 5'9" x 18 1/4"x 2 1/8 " (175 x 46.3 x 5.4 cm) 55-63kg #F151 5'10" x 18 1/4"x 2 1/8 " (178 x 46.3 x 5.4 cm) 57-65kg #F152 5'10"x 18 3/8"x 2 3/16" (178 x 46.7 x 5.55 cm) 60-68kg #F153 5'11"x 18 1/2" x 2 3/16" (180 x 47.0 x 5.55 cm) 62-70kg #FI54 5'11"x 18 1/2"x 2 1/4 " (180 x 47.0 x 5.7 cm) 65-70kg #F160 6'0 "x 18 5/8"x 2 5/16 " (183 x 47.3 x 5.85 cm) 68-75kg ------------------------------------------------------------ * RIPQUEST ３～４月から順次入荷予定 『XTR PARALLEL FLEX』￥180,000 本体 / ￥189,000 税込 E.V.W SWALLOW TAIL / 5 FIN / FCS #RQ59 5'9" x 19 5/8" x 2 1/4" (175 x 49.8 x 5.7 cm) 50-63kg #RQ51 5'10" x 19 3/4 " x 2 5/16" (178 x 50.1 x 5.85 cm) 55-68kg #RQ52 5'11" x 19 7/8" x 2 3/8" (180 x 50.5 x 6.0 cm) 60-73kg #RQ53 6'0" x 20 " x 2 7/16" (183 x 50.8 x 6.2 cm) 65-78kg #RQ54 6'1" x 20 1/8" x 2 1/2" (185 x 51.1 x 6.35 cm) 70-83kg #RQ55 6'2" x 20 1/4" x 2 5/8" (188 x 51.4 x 6.7 cm) 75-88kg #RQ56 5'10" x 20 " x 2 5/8" (178 x 50.8 x 6.7 cm) 50-63kg #RQ57 5'11" x 20 1/8" x 2 11/16" (180 x 51.1 x 6.8 cm) 60-73kg #RQ58 6'0" x 20 1/4" x 2 3/4" (183 x 51.4 x 7.0 cm) 65-78kg #RQ61 6'1" x 20 3/8" x 2 13/16" (185 x 51.7 x 7.13 cm) 70-83kg ----------------------------------------------------------- * CONQUEST ３～４月から順次入荷予定 『XTR PARALLEL FLEX』￥185,000 本体 / ￥194,250 税込 E.V.W SQ-ROUND TAIL / 5 FIN / FCS #CQ51 5'8" x 19 3/4" x 2 1/2" (173 x 50.1 x 6.3 cm) 50-65kg #CQ52 5'9" x 19 7/8" x 2 9/16" (175 x 50.5 x 6.4 cm) 53-68kg #CQ53 5'10" x 20" x 2 5/8" (178 x 50.8 x 6.55 cm) 55-70kg #CQ54 5'11" x 20 1/8" x 2 11/16" (180 x 51.1 x 6.85 cm) 60-75kg #CQ55 6'0" x 20 1/4" x 2 3/4" (183 x 51.4 x 7.0 cm) 65-80kg #CQ56 5'9" x 19 7/8" x 2 11/16" (175 x 50.5 x 6.85cm) 53-68kg #CQ57 5'10" x 20 " x 2 3/4" (178 x 50.8 x 7.0 cm) 62-75kg #CQ58 5'11" x 20 1/4" x 2 13/16" (180 x 51.4 x 7.15cm) 67-80kg #CQ60 6'0" x 20 3/8" x 2 7/8" (183 x 51.7 x 7.30cm) 70-82kg #CQ61 6'1" x 20 1/2" x 2 15/16" (185 x 52.0 x 7.50cm) 75-85kg #CQ62 6'2" x 20 5/8" x 3 " (188 x 52.4 x 7.65cm) 80-95kg #CQ63 6'3" x 20 3/4" x 3 1/16" (191 x 52.7 x 7.8cm) 85-100kg ----------------------------------------------------------------- * STEALTH ４～５月からから順次入荷予定。 『XTR PARALLEL FLEX』￥175,000 本体 / ￥183,750 税込 ROCKET TAIL/ 5FIN FCS #ST01 5'10"x 19" x 2 3/16" (178 x 48.3 x 5.55cm) #ST02 5'11"x 19 1/4"x 2 1/4" (180 x 48.9 x 5.7 cm) #ST03 6'0" x 19 1/2"x 2 5/16" (183 x 49.5 x 5.85cm) #ST04 6'1" x 19 3/4"x 2 3/8" (186 x 50.1 x 6.0 cm) ----------------------------------------------------------- ご予約頂いた方には入荷しましたら即、ご案内させていただきます！ どのモデルやどのサイズが良いかご相談も受付ておりますので、 お気軽に御連絡ください！ ご予約ボードのご相談もお電話03-3732-5532 または、 http://www.luvsurf.co.jp/contact/contact.php この問い合せフォームから御連絡をお待ちしております！
もっと詳しく知るおすすめの３ボード素材を数値にして表してみました。
先日からブログで詳しく解説させていただいている 『XTR PARALELLEL-FLEX』も含めて、 ラヴサーフでおすすめしていて、 人気のある３つのボード素材を数値にして表してみました。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 『POLY PARALELLEL-FLEX』 乗り味 POLY独特のしなやかなフレックス感＋テール部のエクストラフレックスで加速。 沈み込みが多い、浮き方でレールが入りやすくしっかりしたラインを描ける。 ボード自重がありパドルが安定しコンデションに左右されずテイクオフがしやすい。 7 軽さ 9 しなり 9 反発 7 浮力の強さ 10 テイクオフのしやすさ 7 対衝撃強度 9 耐熱 7 防水性（吸水） 8 紫外線変色 6 吸水変色 9 使用期間の長さ 10 修理のしやすさ 10 新しさ 10 ルックス／スタイル 10 独自性 9 コストパフォーマンス ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 『XTR ３D CARBOLIC』 乗り味 ストリンガーレスで、XTRフォームのスピードフレックスを効果的に得られる。 ケブラーカーボンレールは衝撃に強く、捻れを防いで無駄なフレックスをしない。 ボードは程良い重さでパドルもライデングもバランス良く、しやすい。 8 軽さ 9 しなり 9 反発 8 浮力の強さ 9 テイクオフのしやすさ 10 対衝撃強度 8 耐熱 10 防水性（吸水） 8 紫外線変色 10 吸水変色 10 使用期間の長さ 8 修理のしやすさ 9 新しさ 10 ルックス／スタイル 10 独自性 10 コストパフォーマンス ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 『XTR PARALELLEL-FLEX』 乗り味 しなやかにしなり、反発する跳ね上がりが強いフレックス性能。 ボトムのカーボンケブラーが反発を増加させ楽にスピードが付く。 ボード自体が軽やかでボードの取り回しが楽、ライディング時の動きが早い。 10 軽さ 10 しなり 10 反発 8 浮力の強さ 8 テイクオフのしやすさ 10 対衝撃強度 8 耐熱 10 防水性（吸水） 8 紫外線変色 10 吸水変色 9 使用期間の長さ 8 修理のしやすさ 10 新しさ 10 ルックス／スタイル 10 独自性 9 コストパフォーマンス そして、この数値を比較できるように表にしてみました。 こちらの数値を参考にていただき、どの項目を優先し重要視するかで、 次のNEWボードの素材を何にするかお選びください！！
もっと詳しく知るLOST正規輸入限定『XTR PARALLEL FLEX』開発秘話
LOST正規輸入限定新素材『XTR PARALLEL FLEX』開発秘話をどうぞ！ まずは、昨日のブログに掲載させていただいた、 レール側が黒色のテストボードについてお話させていただきます。 XTR社のハビヤーさんからは止めた方が良いと当初から言われていたのですが、 XTRフォームに黒色のものがあるのを知ってから、XTRボードに黒フォームを 取り入れたらクールだぞ、と考えていて、今回のテストボードに無理矢理採用してもらいました。 何故、XTR社のハビヤーさんは止めた方が良いと言ったのでしょうか？？ 黒色をボードに使うと太陽光の紫外線を集めて瞬時に表面温度を上げてしまうことです。 販売製品としての問題は２つありました。 １つは、急激に温度を変化させると、 XTRエポキシ樹脂とXTRフォームの剥離を促してしまうこと。 もうひとつは、WAXが熱により溶けてしまうことです。 PHOTO by KENYOU 日本の冬だけで使うなら問題は無さそうなのですが、 真夏の温度に何処まで耐えられるかテストをする為に、 11月に熱帯気候のインドネシア『ニアス』へ持ち込み西井が実際にどうなるかテストしてみました。 おおよその検討はついていたのですが、 WAXは海まで歩いていく間に太陽にあたると簡単に溶け始め、 日に当たらないようにボトムを表すると、 ボトム面の黒フォーム部の温度が急激に高温になってしまいました。 そしてもう2点、 制作上の黒フォームを使用できない問題も発生、、。 追加で数本のテストボードを制作しはじめたメイヘムから、 黒フォームを使用は止めて欲しいという連絡が入りました。 木製のストリンガーとフォームを張付けるグルー（接着剤）が、↑↑↑ 黒色に対して効果が半減してしまい、 シェイプ中にストリンガーとフォーム先端が剥がれてしまうということ。 もう一つは黒いフォームの粉がマシンカットやシェイプ中に飛び散り、 工場内にある他のボードに付いてしまうことです。 この時点で黒フォームの使用はできないことになりましたが、 ハビヤーさんから、良い報告も入ってきました。 当初、XTR 3D CARBOLIC に使用されている、 同素材のケブラーを使用する予定でしたが、 今回の『XTR PARALLEL FLEX』だけに専用の極薄のケブラーを開発したとの連絡です。 ストリンガーレスボードの、XTR 3D CARBOLICのケブラーはレールに使用して、 強度を出すことも目的なので、厚みがあります。 そのXTR 3D CARBOLICのケブラーと同じものをボトムへラミネートすると、 膨らみが出てしまい、さらに、LOSTのマークを上に入れラミネートすると、 膨らみが増加して、サンディングした時にマークもサンディングされしまうことでした。 『XTR PARALLEL FLEX』専用の極薄のREDケブラーは薄いのでその厚み問題を改善したのです。 そしてカーボンケブラー部が、薄くなった分ボードもしなやかにフレックスしやすくなったのです。 ストリンガーの色と素材も特別に開発デザインされたものです。 しなやかさの為に、３枚の薄いイタリアンWOODを張り合わせ、 ブラックとレッドに染色して、見た目を『XTR PARALLEL FLEX』独特なものにする為に 組み合わせてデザインしています。 『XTR PARALELL-FLEX』にある、 ２本のストリンガー位置もテストされ最適な位置に並んでいます。 これは昨日のブログにもありますが、ゴーキンと、 サーフボードドクターと言われている、シェーンベッシェンのアドバイスにより実現しました。 彼らの様に強いターンができるなら当初のストリンガー位置で問題ないのですが、 私達、日本人が、日本の波質で乗る場合、より良くするにはどうしたら良いか 相談し、来日中に実際に日本の波でテストしてもらいアドバイスしてもらったのです。 『XTR PARALELL-FLEX』は当初よりも、ストリンガーの位置を１インチ外側にすることによって、 ボードがさらに、フレキシブルになり、脚力の弱い方が乗っても楽にボードをしならせ、 反発してくれて、ターンの度にスピードを簡単に出せることができるようになっています。 このように『XTR PARALLEL FLEX』は、 多く優秀なサーファーとファクトリーメンバーが参加してくれて 時間をかけて開発された世界でも類を見ない、LOST正規輸入限定新素材なんです。
もっと詳しく知る遂に公開！日本限定『XTR PARALELL-FLEX』新素材！
遂に全貌初公開！ LOST日本正規輸入限定 XTR新素材！『XTR PARALELL-FLEX』 PHOTO by KENYOU サーフィンライフ誌に掲載された、この西井の写真や、 ゴーキンが日本来日した時にテストして『GORKIN FRIP』をメイクしている、 この動画を御覧になり、 http://www.youtube.com/watch?v=HknIrmy4UxM Luvsurfのコアなユーザーさんにはもう見抜かれていたかもしれませんが、 LOST社とXTR社の協力を得て、なんと、『LOST正規輸入限定』で、 XTR新素材！『XTR PARALELL-FLEX』が発売になります！！！ POLYESTER製のパラレルフレックスがとても日本の波質に合い しかもユーザーに評判が良く売れに売れているという、噂を聞いた、 エポキシプロ社のオーナーであり、XTRサーフボードの開発者である、 ハビヤーさんがXTRならここまでできるんだぞ！と 研究し考案され、自信をもって発売になった日本向け XTR新素材です！ メイヘムを初め、ハビヤーさんや、ゴーキン、シェーンB達の協力を得て、 日本人の『体力』や『体重』日本の『波質』をも調査研究し、 私達日本人の為に、POLYESTER製のパラレルフレックス以上に跳ね上がる、 『XTR PARALELL-FLEX』を完成させました。 XTRフォームの特に優れた『スピードフレックス』性能を利用して、 ２本の木製ストリンガーの材質の組み合わせと、ストリンガーの位置にこだわり、 ボトムへカーボンとケブラーをストレートに長さを調節してエポキシラミネート内部に挿み込み、 ボード自体はしなりがとても柔らかいのだが、スプリングバックする時に、 強いバネになったかのように跳ね生き生きと反応し、極限のスピードが出せるようになりました。 『XTR PARALELL-FLEX』の２本のストリンガーは、 POLYESTER製のパラレルフレックスの位置と違いレール側（外側）に 並行（パラレル）にならんでいます。 センターストリンガーのXTRボードに乗られたことが有る方はご存知だと思いますが、 脚力の無い方が乗るとエポキシ樹脂なのでしならせることが簡単でなく固く感じてしまいます。 新開発された『XTR PARALELL-FLEX』はストリンガーの位置を外側にすることによって、 ボードがよりフレキシブルになり、脚力の弱い方でも楽にボードをしならせ、 反発させてターンにスピードを与えることができるようになりました。 そして、この ボトムにフォームに張付けられ、XTR20エポキシレジンでラミネートラップされた、 レッドケブラーとブラックカーボン素材の『ストライプ カーボンケブラー』 は、XTR 3D CARBOLIC に使用されているものとは違う、オリジナル専用素材です。 PHOTO by KENYOU 西井は昨年の9月からこの新『XTR PARALELL-FLEX』素材をテストライドしはじめ、 10月にはゴーキンとシェーンBに日本の波質でテストライドしてもらい、 彼らから、しなやかにするには、ストリンガーの位置をさらに１インチ外側へ変えたほうが良いと、 アドバイスをしてもらい完成したのです！ 『XTR PARALELL-FLEX』は日本の人にぴったりで、 ボード自体が軽く、しなやかに楽にしなり、爆発するようにスプリングバックする 西井が自信を持っておすすめする日本限定XTR新素材ボードです！ LOST 正規輸入 『MAYHEM TUNED FOR JAPAN』限定新素材！『XTR PARALELL-FLEX』は、 3月初頃からストックボード入荷スタートとなります！
もっと詳しく知る超速クエストモデル『POWERQUEST』掲載スタート！
★技の基本はスピードだ！短くてもカッ飛ぶ超速クエストモデル！★ POWERQUESTの特徴 ・ 2チャンネルの水流効果でスピードが非常に出しやすい。 ・ パドルも早く、コンクエストに比べ、ドルフィンが楽。 ・ 中級以上向け。 上級者を見ていて、一番違うのはスピードだ、と感じたことはありませんか。サーフィンの基本はスピードです。スピードがパワーを生み、技が決まるのです。大きなリッピングでスプレーを上げたければ、猛烈なスピードが必要です。しかし、この「スピードを出す」ということが、初心者脱出～中級者レベルには非常に大変なことだということも事実。逆にスピードさえ出れば、リップもカットバックもみんな決まってきます。ダンパーセクションも抜けられるのです。しかし単にスピードを出しやすいようにすると、板は細く、薄くなり、スコーチャーのようになってきます。そうなると中級以下では今度はパドルとテイクオフが苦しくなります。 テイクオフ性能をなるべく落とさずに、スピードが素晴らしく出るボードを開発してもらえないか。この難しい問題を、メイヘムは日本の波向けに、オリジナル２チャンネルアクセルボトムデザインを採用することで解決してきました。このデザインが、どんな波でも高速で駆け抜け、スプレーを飛ばしながら大きなラインでスピードのあるサーフィンを現実のものにしました。まるで加速装置が付いていて、ダンパー波も厚い波も最高速でかっとべる超速のクエストシリーズ。このモデルは、その名もズバリ"POWERQUEST"と名付けられました！コンクエストをベースにし、幅や厚みを押さえながらもボリュームのあるアウトライン、ダブルウイング・ラウンドテールに、エレベータウイングと2チャンネルアクセルボトムが加わった独創的なテールデザインです。 通常チャンネルをボトムへ入れると、直進性やドライブ性が良くなるものの、代償として波の面が荒れていると引っかかるように失速を招きます。しかしメイヘムの２チャンネルアクセルボトムは、深さを程よく浅くし、チャンネルにロッカーを持たせることにより従来のチャンネルデザインにありがちな弱点を解消しています。さらに、エレベターウイングの位置を通常よりも上部へデザインし、ハイパフォーマンスボード並の機敏性も実現しています。もちろん、クエストシリーズ最大の特徴でもあるテイクオフの早さは一般的なスタンダードな板に比べて格段に早く、パドルも楽。 Conquestから始まったクエストシリーズですが、用途別にリリースされていた前回までのモデルに比べ、中級者以上がオールラウンドに使用できる本格的な一本がこのPOWERQUESTです。今回、一番のコンセプトは、高速で加速し、スムースで迫力あるターンが誰にでも出来ると言う点です。サーフィンの基本であるターンにおいて中級者の誰もが失敗しやすいポイントがなにかを踏まえ、そこを解決しました。！ 例えばカットバック時の失速などでは、セットバックしてテールエッジをフルに使用しなくても、ターンに入る前のスピードをチャンネルが確保してくれて、そのまま少しレールを傾けるだけでエレベーターウイングを軸に回り始め、失速の原因になるテール面に当たる水をチャンネルが後方へ逃がしてくれます。結果、失速せずにいつも以上にスプレーを飛ばしながら気持ちよくターンが回ってくれます。トップターンで波においていかれる時なども、板を返すときにテール全体に掛かってしまう水流をチャンネルが後方に逃がしてテールエッジに引っかかる水の抵抗を少なくし、板を返す時の失速を防いでくれますので、スムースにボトムに降りて行きます。 アップアンドダウンした時に付くスピードはQUESTシリーズ最高速を誇ります！マルチフィンにありがちな問題も解決。トロ目の波などの時、マルチフィンはフィン設定が難しく、タイトなターンをするにはスラスターでは重すぎる、かといってパワーポケットに入ると、クアッドではルースすぎると感じるユーザーに、どちらのフィン設定で乗っても、通常よりも上部にデザインされた、エレベーターウイングを軸に小回りも効かせながら、チャンネルのエッジがルースしないように動きをホールドし、コントロール性能を格段にアップさせています。 フィンは、クアッド、トライ、５フィンでも乗れるように、5プラグ搭載／FCS仕様のみ。 POWERQUESTのサイズラインナップ／適正体重] 5'8" x 19 1/4" x 2 1/4" (173 x 48.9 x 5.7 cm) (M)50～63kg (E)62～68kg 5'9" x 19 3/8" x 2 5/16" (175 x 49.2 x 5.85 cm) (M)55～68kg (E)66～73kg 5'10" x 19 1/2" x 2 3/8" (178 x 49.5 x 6.0 cm) (M)60～72kg (E)70～78kg 5'11" x 19 3/4" x 2 7/16" (180 x 50.1 x 6.2 cm) (M)65～76kg (E)74～80kg 6'0" x 20 " x 2 1/2" (183 x 50.8 x 6.35 cm) (M)70～80kg (E)78～85kg [POWERQUESTのプライス] クリアー／FCS社製グラスフレックスフィン 5枚付属 ■ Polyester ￥140,000 本体 / ￥147,000 税込 ■ Polyester Parallel Flex (NOSE & TAIL CARBON) ￥160,000 本体 / ￥168,000 税込 ■ HYDROFLEX ￥180,000 本体 / ￥189,000 税込 ■ XTR 3D CARBOLIC ￥185,000 本体 / ￥194,250 税込 こちらのモデル紹介ページも御覧下さい。 http://www.luvsurf.co.jp/board/lost_model.html こちらのボード各部の写真もどうぞ！ http://www.luvsurf.co.jp/camp/powerquest/board_img.html
もっと詳しく知る本日『MAYHEM』がシェイプしていたFLASHBACKは？
こちらは、AKUマシンで、フォームカットが完了した状態のシェイプ行程前のブランクス（ボード）で、 5'5" FLASHBACKモデルで、LOSTチームライダーの『メイソン・ホー』用です。 カットが終わったブランクスを見つけたメイヘムはソッコーでシェイプし始めました。 見つけたらなんでもすぐにやりたくなるのがメイヘムのシェイパー気質です。 ノーズをサンダーで大胆に削り飛ばし、FLASHBACK標準の80'Sスタイルの形にします。 レールからセンターに向けて、ノーズからテールを往復して、マシンでカットされると、 現われるライン状の凹凸をスムージングします。 そしてレールもスムージングして滑らかにし、エッジ部に細かい調整を加えます。 FLASHBACKモデルに採用されている、 テールの丸い２つの形はAKUマシンでカットできないので、 このように、日本製ノコギリでおおまかにハンドカットしてから 丁寧にバットテールデザインにシェイプしていました。 MAYHEMは、1週間前にフロリダのトレードショウから戻ったところで、 USA国内のサーフショップからの2011年に販売する為の ストックボードオーダーが殺到しているそうで忙しそうでした。 BLACKSHEEP,FLASHBACK,DRIVERのオーダーが新モデルだけあって 多いとのことです。今年はこの３モデルは要注目です！
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